Imagen: Resistencia estructural al vuelco conforme al reglamento ECE R 66/01

Resistencia estructural al vuelco conforme al reglamento ECE R 66/01

La resistencia de la carrocería de un autobús o autocar es un factor esencial de la seguridad pasiva. Una estructura estable puede ayudar a disminuir las consecuencias negativas de un siniestro. El empleo de cuadernas circulares de peso optimizado es una de las claves de la estabilidad del cuerpo de la carrocería de los autobuses y autocares Mercedes-Benz. La resistencia se define en el reglamento ECE R 66, que determina con precisión el «espacio de supervivencia» que tiene que garantizar la estructura de la carrocería en cualquier supuesto de colisión.

El Citaro satisface ya en la actualidad futuras normas de la ECE. Bajo la atractiva apariencia del nuevo Citaro se han producido avances imperceptibles a la vista, pero decisivos. Si bien la carrocería básica sigue obedeciendo a la acreditada técnica de cuadernas circulares —una de las innovaciones presentadas por la primera generación del Citaro—, su ejecución es ahora más rígida, por lo que protege mejor a los ocupantes en caso de choque lateral.

La carrocería básica del nuevo Citaro ha sido desarrollada también con vistas a satisfacer la futura norma ECE R 66/01. Ésta define el espacio vital para el habitáculo en caso de vuelco. Si bien la citada norma no entrará en vigor hasta el año 2017, el nuevo Citaro ya cumple sus requerimientos.

Resistencia estructural al vuelco conforme al reglamento ECE R 66/01